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我國(guó)隧道照明現(xiàn)狀可概括為∶

1．傳統(tǒng)隧道照明控制采用光照度控制或微電腦定時(shí)器控制，設(shè)備長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)行后會(huì)出現(xiàn)開(kāi)關(guān)燈的時(shí)間不準(zhǔn)確、時(shí)間不統(tǒng)一的現(xiàn)象，會(huì)影響到道路的行車安全。 

2．傳統(tǒng)隧道照明沒(méi)有實(shí)時(shí)監(jiān)控手段，缺少故障報(bào)警功能，一旦照明系統(tǒng)發(fā)生故障，無(wú)法及時(shí)處理，嚴(yán)重影響行車安全。 

3．傳統(tǒng)隧道照明作為城市夜景的一部分，需要有不同的燈光效果，并自動(dòng)切換。傳統(tǒng)的道路照明控制僅提供簡(jiǎn)單的時(shí)控功能，無(wú)法滿足要求。 

4．傳統(tǒng)隧道照明采用安裝不同功率的燈具或?qū)Σ捎貌煌拈g隔過(guò)渡，但不能適應(yīng)白天與夜晚變化、天氣突變、車流量的變化以及突發(fā)事件應(yīng)急照明，并及時(shí)調(diào)整到合適的亮度，造成電能浪費(fèi)，也存在不安全因素。

方案結(jié)構(gòu)

智能照明控制解決方案針對(duì)隧道的特殊情況和要求，為隧道照明量身制定的智能化解決方案。該方案采用分區(qū)過(guò)渡調(diào)光的方式使駕駛員適應(yīng)隧道出入口的明暗變化，確保隧道行車安全；預(yù)設(shè)多種燈光場(chǎng)景并自動(dòng)切換，系統(tǒng)根據(jù)采集的環(huán)境光照度值和車流量信息，自動(dòng)調(diào)節(jié)燈光亮度，適應(yīng)環(huán)境明暗變化和車流量變化，在保證行車安全的同時(shí)實(shí)現(xiàn)更加高效地節(jié)能。

功能概述：

1．隧道分區(qū)過(guò)渡調(diào)光：在出口區(qū)、入口區(qū)、隧道內(nèi)部過(guò)渡區(qū)、隧道中間區(qū)設(shè)置不同亮度的燈光，以便駕駛員逐漸適應(yīng)環(huán)境及明暗度的變化,保證行車安全。 

2．車流量、光照度檢測(cè)：通過(guò)采集車流量、光照度，在確保行車安全的前提下，自動(dòng)將燈光調(diào)節(jié)到合適的照度，以適應(yīng)交通流量的變化、晴天與陰天的變化、白天與夜晚的變化，同時(shí)降低能耗。 

3．提供多種時(shí)控方案和控制模式：支持日期時(shí)間方案、經(jīng)緯度時(shí)間方案、周時(shí)間方案，用戶可預(yù)設(shè)開(kāi)燈和關(guān)燈時(shí)間規(guī)則，調(diào)光時(shí)間規(guī)則。同時(shí)可根據(jù)需要設(shè)置普通模式、臨時(shí)模式、節(jié)假日模式、重大事件模式等多種控制模式。 

4．遠(yuǎn)程智能監(jiān)控：使用電腦、手機(jī)等智能終端對(duì)隧道燈、橋梁燈以及控制器的工作狀態(tài)進(jìn)行遠(yuǎn)程監(jiān)控。 

5．故障報(bào)警功能：燈具故障、終端故障、線纜故障、斷電、斷路、短路，系統(tǒng)自動(dòng)向路燈管理者發(fā)送報(bào)警信息；故障修復(fù)后，取消報(bào)警。 

6．智能單燈控制：可遠(yuǎn)程對(duì)每一盞路燈進(jìn)行開(kāi)關(guān)和調(diào)光控制，現(xiàn)場(chǎng)燈具可自由分組組合而不受限制。當(dāng)燈具損壞或發(fā)生故障時(shí)，系統(tǒng)準(zhǔn)確定位并自動(dòng)向管理人員手機(jī)發(fā)送報(bào)警信息。 

7．?dāng)?shù)據(jù)查詢：查詢指定路燈的工作參數(shù)信息，包括各區(qū)域的電能消耗、電壓、電流、功率、報(bào)警信息等數(shù)據(jù)。 

8．GIS電子地圖管理：在電子地理地圖上能夠?qū)K端設(shè)備進(jìn)行添加、刪除、修改、參數(shù)設(shè)置和開(kāi)關(guān)燈操作。 

9．能耗管理：實(shí)時(shí)采集各回路的功率數(shù)據(jù)，并計(jì)算出當(dāng)前道路的照明能耗。根據(jù)年度能耗配額和不同區(qū)域的實(shí)際情況，調(diào)整開(kāi)關(guān)燈規(guī)則。

方案特點(diǎn)：

1．當(dāng)遭遇突發(fā)事件或緊急情況時(shí)，用戶能夠借助電腦、手機(jī)、平板等智能終端快速作出反應(yīng)，及時(shí)調(diào)整照明狀態(tài)，方便現(xiàn)場(chǎng)處理。 

2．從隧道出入口到隧道中間，燈光由暗到亮緩慢變化，避免駕駛員產(chǎn)生瞬間“盲視”，保證隧道行車安全，同時(shí)減少了電能消耗。 

3．根據(jù)天氣變化和交通流量變化自動(dòng)調(diào)節(jié)燈光照度，在保證行車安全的同時(shí)實(shí)現(xiàn)更高效地節(jié)能。 

4．用戶可根據(jù)需要自由組合燈光場(chǎng)景，在夜間不同的時(shí)間點(diǎn)自動(dòng)切換，使橋梁照明和隧道照明成為城市的亮麗風(fēng)景線。 

5．一旦現(xiàn)場(chǎng)照明發(fā)生故障，系統(tǒng)將準(zhǔn)確定位，自動(dòng)報(bào)警，管理人員借助智能終端遠(yuǎn)程排查。健全的故障報(bào)警功能和遠(yuǎn)程維護(hù)手段省去了人力巡檢工作，減輕了工作人員的勞動(dòng)強(qiáng)度，降低了維護(hù)成本。 

6．能夠把橋梁隧道照明納入到嘉復(fù)欣道路照明控制系統(tǒng)中使用同一平臺(tái)統(tǒng)一集中管理，提高管理效率。　 

7．系統(tǒng)對(duì)電量數(shù)據(jù)、能耗信息進(jìn)行長(zhǎng)期存儲(chǔ)，查詢方便，使用戶對(duì)用電量和照明設(shè)施的故障及更換情況了如指掌，能夠適應(yīng)大項(xiàng)目運(yùn)作、長(zhǎng)時(shí)間管理。